9.11.2.4 風力發(fā)電機
9.11.2.4.1 如確定風力發(fā)電機為障礙物，則應(yīng)予以標示和(或)燈光標示。
注：參見7.3。
9.11.2.4.2 除航行研究另有指示之外，風力發(fā)電機的轉(zhuǎn)子葉片、吊艙和支架上部 2/3 的部分應(yīng)涂成白色。
9.11.2.4.3 若認為燈光實屬必要，應(yīng)使用中光強的障礙物燈光。風力發(fā)電場(如兩個以上（含）一組的風力發(fā)電機)應(yīng)被視為一個大面積物體，并應(yīng)：
a) 安裝障礙燈用以識別風力發(fā)電場的邊界；
b) 按 9.11.2.3.1.15 對邊界上燈具之間最大間距的規(guī)定安裝障礙燈，除非專項評估表明可使用更大的間距；
c) 安裝障礙燈，以便當使用閃光燈時它們會同時閃光；
d) 安裝障礙燈，以便對風力發(fā)電場內(nèi)顯著地位于較高高程的風力發(fā)電機進行識別，而不論這些發(fā)電機所處的位置。
9.11.2.4.4 障礙物燈具應(yīng)采用能向從任何方向趨近的航空器提供無遮擋視野的方式安裝在齒輪箱上。
9.11.2.5 架空電線、電纜等和支撐塔架
9.11.2.5.1 應(yīng)為欲標示的電線、電纜等配備標志物；支撐塔架應(yīng)用顏色標示。
9.11.2.5.2 架空電線或電纜等的支撐塔架應(yīng)按 9.11.2.3 的規(guī)定予以標志，但當塔架在日間有高光強障礙燈標識時，可略去標志。
9.11.2.5.3 在物體上或緊鄰物體旁展示的標志物應(yīng)位于醒目的位置，以保持物體的一般輪廓，并且在天氣晴朗時，在航空器有可能接近它的所有方向上至少從空中 1 000 m、從地面 300 m 的距離上應(yīng)能被識別出來。標志物的形狀應(yīng)醒目，且其醒目的程度應(yīng)保證其不致被誤認為是用來傳達其他信息的標志物， 同時它們應(yīng)不增加其所標志物體產(chǎn)生的危害。
9.11.2.5.4 展示于架空的電線、電纜等的標志物應(yīng)為球形，其直徑應(yīng)不小于 60 cm。
9.11.2.5.5 兩個連續(xù)的標志物或一個標志物與支承塔桿之間的間距，應(yīng)與標志物的直徑相適應(yīng)，但在任何情況下，該間距：
a) 在標志物直徑為 60 cm 的場合，應(yīng)不超出 30 m，此值逐漸隨標志物直徑的增大而加大；
b) 在標志物的直徑為 80 cm 的場合，應(yīng)不超出 35 m，此值再次逐漸隨標志物直徑的增大而加大；
c) 在標志物直徑不小于 130 cm 的場合，應(yīng)不超出 40 m。
在涉及多條電線、電纜等的場合，標志物應(yīng)設(shè)在不低于各標志物所在的最高架空線的高度上。
9.11.2.5.6 標志物應(yīng)是一種顏色。當采用多個白色及紅色或白色及橙色標志物時，它們應(yīng)相間設(shè)置。所選的顏色應(yīng)與看到它時的背景形成反差。
9.11.2.5.7 用以標志物體的旗幟應(yīng)展示在物體的頂部或最高邊緣的四周。當用旗幟標志大范圍的物體或一組間距很近的密集物體時，應(yīng)以不大于 15 m 的間距展示。旗幟應(yīng)不增大其所標志物體產(chǎn)生的危害。
9.11.2.5.8 應(yīng)使用 B 型高光強障礙燈標明架空電線或電纜等的支撐桿塔的存在，如果：
a) 航行研究表明應(yīng)用 B 型高光強障礙燈才能識別出電線或電纜等的存在；
b) 業(yè)已發(fā)現(xiàn)在電線或電纜等上安裝標志物是不可能的。
9.11.2.5.9 在使用 B 型高光強障礙燈之處，應(yīng)將障礙燈設(shè)置于下列三個高度層：
——桿塔頂部；
——電線或電纜的懸垂線的最低點；
——上述兩層之間的大致中間高度。
注：在某些情況下，這可能要求將燈設(shè)在桿塔以外。
9.11.2.5.10 標明架空電線或電纜等的支撐桿塔存在的 B 型高光強障礙燈應(yīng)順序閃光，首先中層燈， 然后頂層燈，最后底層燈。各層閃光之間的間隔周期時間之比應(yīng)大致為：
——中間燈與頂部燈：l／13；
——頂部燈與底部燈：2／13；
——底部燈與中間燈：10／13。
注：高光強障礙燈是準備無論在白晝或夜間都使用的。需要注意保證它的燈光不致引起令人不適的眩目。
9.11.2.5.11 如果有關(guān)當局認為在夜間使用B 型高光強障礙燈可能造成對機場附近(約 10 km 半徑范圍內(nèi))駕駛員的眩目或形成影響環(huán)境的重大問題，則應(yīng)采用雙障礙燈系統(tǒng)。雙障礙燈系統(tǒng)應(yīng)由在晝間、黃昏和黎明使用的B 型高光強障礙燈和在夜間使用的B 型中光強障礙燈組成。使用中光強燈時，其應(yīng)與高光強燈處于同一高度。
9.11.2.5.12 A 型和 B 型高光強障礙燈的安裝調(diào)制角應(yīng)符合表 38 的規(guī)定。
表39 低光強障礙燈的光束分布
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類型 |
最低光強 a |
最大光強 a |
垂直光束擴散角 b |
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最小光束擴散角 |
光強 |
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A 型 |
10 cdc |
N/A |
10° |
5 cd |
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B 型 |
32 cdc |
N/A |
10° |
16 cd |
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C 型 |
40 cdc |
400 cd |
12°d |
20 cd |
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D 型 |
200 cd e |
400 cd |
N/A d |
N/A |
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注：本表未包括建議的水平擴散角。19.2.1.3要求覆蓋障礙物周圍360°。因此，為滿足此項要求需要的燈具數(shù)量將取決于每一個燈具的水平擴散角和障礙物的形狀。所以，擴散角越窄， 需要的燈具越多。 |
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a 360°水平面。對于閃光燈，指按 ICAO《機場設(shè)計手冊》第四部分所確定的有效光強。 b 光束擴散角被定義為：水平面與光強超過在“光強”一欄中所提光強的方向之間的夾角。 c 在仰角 2°～10°之間。燈具水平時，仰角以水平面為基準。 d 峰值光強應(yīng)大約位于仰角 2.5°。 e 在仰角 2°～20°之間。燈具水平時，仰角以水平面為基準。
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