１ 目的

為明確民用機場飛行區(qū)內(nèi)易折易碎桿塔的技術(shù)要求，規(guī)范有關(guān)檢測工作，根據(jù)國際民航組織第9157號文件《機場設(shè)計手冊第6部分－易折性》，參考美國聯(lián)邦航空局第150/5345—45C號咨詢通告《Low-impact ResistantStructures》，制定本咨詢通告。

２ 適用范圍

本咨詢通告適用于民用機場飛行區(qū)障礙物限制面中的用于支撐助航設(shè)施設(shè)備的易折易碎桿塔，包括進近燈光桿塔、儀表著陸設(shè)備桿塔、風向標桿塔等類似結(jié)構(gòu)，不適用于跑道、停止道和滑行道邊上的立式燈具。

３ 定義

ａ.易折易碎物體。在規(guī)定的沖擊力下會折斷（破碎）、彎曲或屈服，從而對航空器的危害達到最小的輕質(zhì)量物體。

ｂ.易折性。機場各種目視和非目視助航設(shè)施（例如進近燈光桿塔、氣象設(shè)備、無線電導(dǎo)航設(shè)備等） 一般設(shè)在跑道、滑行道和機坪附近，若起飛、著陸或地面運行的航空器與其意外碰撞會造成危險。所有此類設(shè)備及其支柱必須易折且應(yīng)當安裝得盡可能低，以保證碰撞不會導(dǎo)致航空器失控。 易折性可通過多種設(shè)計理念來實現(xiàn)，例如可采用輕質(zhì)易折易碎材料、脆性或低韌性的構(gòu)件和連接件等方式，以確保易折物體受到碰撞時破碎、彎曲或屈服。

注：易折性包含易折性和易碎性。

ｃ．易折易碎桿塔。易折易碎桿塔（以下簡稱“易折桿”）是指采用輕質(zhì)易碎材料或易折結(jié)構(gòu)制成的單桿式、塔架式等構(gòu)型的支撐結(jié)構(gòu)物。

注：易折桿通常用作進近燈光系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)航向儀天線、下滑儀天線、風向標、大氣投射儀、前向散射儀等機場設(shè)備的支柱。

４ 參考資料

ａ．GB50009-2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

ｂ．GB50135-2006《高聳結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

ｃ．GB/T3190-2008《變形鋁及鋁合金化學成分》

ｄ．GB/T6892-2006《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》

ｅ．GB/T8733-2007《鑄造鋁合金錠》

ｆ．GB/T11206-2009《橡膠老化試驗 表面龜裂法》

ｇ．GB/T13912-2002《金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗方法》

ｈ．GB/T5267.3-2008《緊固件 熱浸鍍鋅層》

ｉ．GB/T20878-2007《不銹鋼和耐熱鋼－牌號及化學成分》

ｊ．GB/T10610-2009《產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS) 表面結(jié)構(gòu)輪廓法評定表面結(jié)構(gòu)的規(guī)則和方法》

ｋ．GB/T13384-2008《機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件》

ｌ．GB/T3098.1-2000《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》

ｍ．GJB 150.1A-2009《軍用裝備實驗室環(huán)境試驗方法第1部分：通用要求》

ｎ．GJB 150.7A-2009《軍用裝備實驗室環(huán)境試驗方法第7部分：太陽輻射試驗》

ｏ．GJB 150.11A-2009《軍用裝備實驗室環(huán)境試驗方法第11部分：鹽霧試驗》

ｐ．GJB 150.21A-2009《軍用裝備實驗室環(huán)境試驗方法第21部分：風壓試驗》

ｑ．MH 5001-2013《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》

ｒ．ICAO Doc 9157《機場設(shè)計手冊第6部分易折性》

ｓ．ICAO附件14《機場－卷 Ｉ 機場設(shè)計和運行》

ｔ．FAA AC 150/5245-45C Low-impact Resistant Structures

ｕ．FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures

ｖ．MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests

ｗ．ASTMA 325M《最小抗拉強度830 Mpa的熱處理米制鋼結(jié)構(gòu)螺栓》